23インチのワークブーツ

1951-2000
Re: エンジン回転不調  投稿者：BF  投稿日：2007年 8月18日(土)17時32分13秒 　 返信・引用
  > No.1291[元記事へ]

ライラックさん、はじめまして！。

ヘッドライトと点火系統とでは繋がりがないので、今回ヘッドライトが切れたのとエンジンの不調は分けて考えましょう。

ヘッドライト切れは、バルブの寿命だったら交換で問題ありませんが、漏電やその他の要因がある場合もありますが、題名にもエンジン回転不調とあるのでエンジンの方を考えましょう。


>低速(40キロ）位は問題ないのですが

とありますが、走行中にだけ回転不調になるのでしょうか。
ニュートラルの状態ではアイドリングや空吹かししたときの状況はどうでしょう。
アイドリング時や回転不調になるまでや回転不調になった時のエンジン音も知りたいです。

Sに限らずエンジンは「良い火花」「良い混合気」「良い圧縮」が大事です。

点火系の不調は以前IGコイルのパンクを経験しました。
洗車後や雨天走行時にエンジン始動が出来なくなり、チェックしてみたところIGコイルのボディにヒビがあり、そこに水が侵入すると不調になったらしく、IGコイルを交換して以来、同じ症状にはならなくなりました。
CDIに疑いがある場合、住まいが近ければ私のCDIと交換してCDIの作動状況も見る事はできますが。

燃料系では、エアクリーナーの詰り、キャブの詰り、キャブとエンジンを繋ぐインシュレーターの劣化や取付不良による二次エアーの吸入、油面の調整不良、タンクからのホースやコックでの詰りによるガス欠症状、タンクキャップのブリーザーの詰りなどの要因が上げられます。
ライラックさんの場合、キャブをOHされたようですが、私もキャブをOHしたときに直ぐに調子が出ず、キャブを２、３度続けて掃除をしてようやく調子が出たと言う経験があります。
また、最近キャブやエンジンを換え、キャブセッティングの真っ最中なのですが、ある回転（あるアクセル開度が正しい）まで上げるとエンジン回転不調になり、キャブを開けたところ、締め込みが甘かったのか、フロートチャンバー内にニードルジェットホルダーが外れて落ちていました。
ニードルジェットホルダーを締め治してみたら、モチロン回転不良は治りました。
ライラックさんのとちょっと症状が似てい無いですか。

圧縮系では、タペット調整やデコンプ機構の調整でなおれば良いのですが、それ意外となるとエンジン内の消耗やカーボンの蓄積ということになり、ちょっと面倒な事になります。

もう少し、ライラックさんのエンジンの症状の情報が欲しいですね。 		 
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 8月18日(土)17時08分53秒 　 返信・引用
  こんにちわ

ここに常駐してるドトキンともうします

ホイールバランスやステムベアリングやスイングアームの取り付けねじやエンジンのマウントの緩みなどを点検してみたらどうでしょうか？
あんまりうまくアドバイスできなくてすみません

私も走行中にカタカタ音がするから不審に思っていたら、チェーンガードのわずかな緩みだったりしたことがあります。
ドトキンさんとs
 
ピッチング  投稿者：トシ  投稿日：2007年 8月18日(土)16時53分15秒 　 返信・引用
  　いつも楽しく拝見させて頂いております。本日は皆さんの豊富な知識をお借りしたく、投稿致しました。
　私のＸＬは６０キロ以上の速度になると車体全体がピッチングを起こすような症状が出ます。この症状を改善すべく、フロントタイヤ新品交換、リヤタイヤ及びホイールを程度のよい中古への交換と行いましたが、一向によくなる様子がありません。後はチェーンを交換しようと考えていますが、高価なものでその前に何か他に見る部分がないか皆さんの意見を伺えたら幸いです。
　気になる部分としては燃費が２５ｋｍとあまりよくないことと、巡航でスロットル固定状態の時にガス欠時のような軽い息継ぎをすることがあります。プラグはキツネ色でしたが念のため新品に交換いたしました。７９年式のＸＬでリヤ周りだけ後期型に変更し、ショックは社外品を使用しています。
　ご意見や情報ありましたらよろしくお願い致します。 		 
エンジン回転不調  投稿者：ライラック  投稿日：2007年 8月18日(土)11時44分30秒 　 返信・引用
  はじめまして。XL250S歴半年の初心者です。先日ヘッドライト点灯走行中切れてしまったので交換して後日昼中無灯火で乗ろうとエンジンかけましたが、低速(40キロ）位は問題ないのですがそれ以上回らなくなりました。キャブのOH、プラグ交換して、コ−ドのリ−クも問題無いようです。電気系CDIその他でしょうか？同じ様な症状の方などありましたら宜しくお願いします。  
祝！復活  投稿者：BF  投稿日：2007年 8月15日(水)22時01分17秒 　 返信・引用
  ドトキンさん
復活おめどとうございます。
とうとうエンジンフルオーバーホール＆スポーク張替えまでやりとげましたか！
私もエンジンを積み換えてみて思いましたが、エンジンが調子よいと
「これだよ」
って思うでしょう。
嬉しくて、ガソリン価格上昇の事も忘れてアクセルもついつい大きく開いてしまったり（笑）

スポーク張替えも大変だったようですが、無事終わったようでヨカッタですね。
オフセットはどうだったでしょうか。
私のは多分オフセット無しで張り替えてありますが、センターがずれている感じはしませんが。
再メッキの具合はどうでしょうか。
純正が受注生産で時間が掛ってもまだ出ると言うのは嬉しいですが、価格も随分上がってしまっていますね。
こうなると、程度にもよるのでしょうが、再メッキも考えなくてはならないところですよね。
私は、先日ペンキを刷毛で手塗りしちゃいましたが、いかにもごまかしな感じになってしまいました。
そのうち張り替えたいと思っていますが、部品が出なかったり、値段の高騰が激しすぎた場合再メッキも視野に考えようと思います。

花咲Gタンククリーナーはもちも良いですよ。
私も入手当時にサビ処理に使いましたが、今でもタンク内のサビは見える限り出ていません。
私のタンクの場合、外側のサビの方が心配なくらいです。
マフラーはサビとの戦いは付き物ですので、気になり出したらサビを落として再塗装してゆくしかないですね。
マフラーが綺麗だと気分も違いますしね。

先日、シート張替を行ないましたが、100円ショップのダイソウで売っている210円の工作用タッカーが結構使えましたよ。
直角に当て上から押さえ付けないと、ウチ損じもありましたが、コツを掴めば値段の割にしっかり打ち込めました。
ダイソウのタッカーのネタ元は、今回シート張替えに使ったスタンダードと言うところのHPの受け売りなんですけどね。
スタンダード、アドレス
http://std-harikae.com/index.html
シート張替え＆アンコ盛りをやりましたので、その内HP本編にもその模様をアップする予定です。 		 
復活  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 8月15日(水)11時10分13秒 　 返信・引用
  Ｓエンジンになりました、トルクフルで乗りあじも良いかも、、、

スポークはリヤは新品でフロントは再メッキしました。
フロントは4種類のスポークで構成されていますよねそのうち2種類は受注生産みたいになってるようで、納品まで2ヶ月くらいかかるみたい、フロントスポークは一本500円近くになってました。

タンクは花咲Ｇでサビ落としして、マフラーは塗りなおししました。
ドトキンさんのs
 
近況報告  投稿者：BF  投稿日：2007年 8月11日(土)23時56分6秒 　 返信・引用
  暑さのせいでしょうか、ここのところ動きが停まっているような、、、

私の近況、今後の予定などを少し。

今年はまだツーリングに行けてません。
このお盆休みには１、２度ナンとかならないかとは思いつつ、ハッキリした予定は起っていません。

イジリの方はノリと反比例して今年はいろいろヤっているのではと自己評価できそうです。

大きなところではエンジン積み換え。
それに伴いキャブレターセッティング。
マフラーをスーパートラップに交換。
フロント足周りのリセッティング。
アウターチューブを磨いたりもしています。
だんだん小さくなってきています。
パリダカフェンダー、XRテールランプ装着。

積み換えたエンジンですが、ヘッド周りからのオイル漏れがあり対処したいところ。

キャブセッティングも私、素人レベルとしましては煮詰まってきているような気がしますが、まだ良くなるような気配も感じていまして、まだまだやって行きます。

マフラーはディスク3枚で抜けが悪そうですが、音だけは存在感ありすぎ。
消音しながらディスクを増やして抜けも良い、なんて仕様になったらなァ。

相変わらずXLXの21インチ仕様ですが、フォークの動きの悪さに我慢ならず、リセッティングしています。
ついでにアウターチューブをバフ掛けしたり、スポークのサビを落として塗装などという姑息な手に走ったりしています。

外装は取り合えず花咲かGワックス。
梅雨にもバイクに乗り続けていましたが、雨対策に初期型のフロントフェンダーを外し、パリダカのオバフェン付きフェンダー装着。
前からの飛沫がなくなり、雨の日のライディングに余計なストレスがなくなり気に入ってしまいました。
しばらくパリダカフェンダーで行きます。
それと、テールレンズが割れてしまったので、涎掛けと一緒に変更しようと思っていたXRのテールレンズを装着しました。
破けて黒の布テープでごまかし補修をしていたシートですが、シート張替えを決行します。
理想はアンコ盛りをしてXRシート風にしたいところですが、どうなることやら〜。

さてノリの方の予定では9月のML「XL-FUN」のオフ会には何がナンでも行きたいところ。
仕事はモチロン、家庭生活での調整にも力を入れなくては。


フー、長くなってしまった。 		 
Re: あー  投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 7月26日(木)09時41分35秒 　 返信・引用
  > No.1286[元記事へ]

ドトキンさん

> もう フレ取りがいくらやっても無理ですわ

締めたスポークを一旦ガタガタになるまで緩めてホイールを回転させ、リムを軽く叩いてみましょう。
それでだいたいの回転中心が出たらもう一度根気よく締め直しです。

どうしても無理だったら送ってください。 		 
あー  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月26日(木)02時49分28秒 　 返信・引用
  もう フレ取りがいくらやっても無理ですわ

そういえば
走ってたころん思いだすと後ろから見てもオフセットはしてなかったような

管理人様から資料貰ったけど難しいです
スポーク張り替えは、、、

もう業者にだそうかな

金ないですけど

タイヤも変えたいけどＴ63あたりに

10月にはグリーンバレーってレースに出ようかなともくろんでます

そういえば私はあと一月でハタチだよ・・・
スポーク張替
 
Reカムホルダー  投稿者：だがや  投稿日：2007年 7月25日(水)20時47分42秒 　 返信・引用
  BFさん、ドトキンさん、御回答ありがとうございます。

アドバイスを参考に、頑張ってみます。
結果をまた報告させて下さいね、ではでは。 		 
リンク切れ  投稿者：ガンジー  投稿日：2007年 7月25日(水)06時51分58秒 　 返信・引用
  リンク切れ失礼しました。
実は写真を載せすぎて、HP容量オーバーとなってしまい、急遽別アドレスを取得してパリダカ専用ページとしました。
URLの訂正忘れてしまい申し訳ありません。

足回りは、前後XLRへの換装も完成し、いまのところ順調に走っています。
アルミのスイングアームはノーマルと比べ物にならないほど軽くていいです。
それとＳの23インチと同じように、Ｒのリヤ17インチはタイヤの選択肢が少ないので、リヤ18インチ化はタイヤ選択の面でも有効です。
パリダカでOFFをガンガン走るわけではないので次回の交換時はD604クラスを考えています。

BFさんもキャブセッティングがんばってください。
いろいろやってもだめな場合はバルブフェイス荒れによる圧縮漏れ吹き返しも考えられますね。

http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike.html

  
Re: キャブオーバーホール  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月24日(火)22時26分7秒 　 返信・引用
  > No.1282[元記事へ]

ガンジーさん

> BFさん、遅ればせながらMyHPにもリンクさせていただきました。

ありがとうございます。
しかし、我ながらダサイリンクバナーで恥ずかしいです（笑）
それと、この掲示板に張られたガンジーさんのパリダカページのアドレスがリンク切れになってしまっていますよ。
アドレスが違っているようですヨ。

> 今まではチョークを引かないと、エンジン始動時にアクセルを開けるとすぐに止まってしまったのですが、オーバーホール後はチョークを引かなくてもキックと同時にアクセルを開けるとすぐに回転が上がり、始動性が非常によくなりました。
> ニードルのクリップも出荷時のセッティングどおりでに戻し、下から上まで全域でスムーズに回るようになりました。

自分でイジって、体感できる程の効果を得られると嬉しいですよね、サンメカ名利に尽きるとでも言うのでしょうか。

> 上のギヤで走っているときに大きくアクセルをあけるとノッキングの症状が出ていたのですが、それも治まりました。
> いままでそんなに調子が悪いというわけではなかったのですが、調子がいいとはこういうことですね。

その気持ち分かりますよ。
私も今のエンジンに載せ換えてから、今までの圧縮感の無さは判っていながら
「コレだよナ〜」
って思いました。
私のはまだ煮詰めて行かないと、まだまだって感じですけど、キャブセッティングなんかでも、イジっては良くなり、またイジっては悪くなり、実感がつかめると楽しくて
「止められね〜」
ってなります。

足周りの大改修の成果も気になります。
１発ドンピシャと行けば万々歳でしょうけど、セッティングが必要となっても、それはそれで楽しめますね。 		 
キャブオーバーホール  投稿者：ガンジー  投稿日：2007年 7月24日(火)20時34分28秒 　 返信・引用
  BFさん、遅ればせながらMyHPにもリンクさせていただきました。

先日エンジンを降ろす機会があり、ついでにキャブのオーバーホールをしました。
外観はわりときれいだったのですが、内部は想像以上にひどい状態で、腐食物が蓄積し、スロージェットはほとんど詰まっている状態でした。

細い針金やパーツクリーナーを使い、ジェット類や通気口などすべての穴をきれいに掃除して組みなおしました。

今まではチョークを引かないと、エンジン始動時にアクセルを開けるとすぐに止まってしまったのですが、オーバーホール後はチョークを引かなくてもキックと同時にアクセルを開けるとすぐに回転が上がり、始動性が非常によくなりました。
上のギヤで走っているときに大きくアクセルをあけるとノッキングの症状が出ていたのですが、それも治まりました。
ニードルのクリップも出荷時のセッティングどおりでに戻し、下から上まで全域でスムーズに回るようになりました。

いままでそんなに調子が悪いというわけではなかったのですが、調子がいいとはこういうことですね。

http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html

  
カムホルダー  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月24日(火)19時24分11秒 　 返信・引用
  だがやさん
カムをヘッドカバーとシリンダーヘッドで支持していますが、ヘッドカバーを外してもカムチェーンでとまっているので、カムチェーンテンショナーでテンションが架かっているので大丈夫でしょう。
タペットカバーを開け、クランクケースカバーのクランクシャフトホールキャップとタイミングホールを開け、クランクシャフトを反時計回りに回し、タイミングホールを覗き、Tマークに合わせ、タペットが浮いた状態にしてからやるのが良いでしょう。
ヘッドとヘッドカバーにオイルストーンを軽く当て、液体ガスケットを塗って元に戻どします。 		 
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月24日(火)17時33分50秒 　 返信・引用
  ヘッドカバーにはロッカーアームがついてるだけです
Ｏリング交換の為にロッカーアームシャフトを外すのが大変でした。 		 
Re: 始めまして  投稿者：だがや  投稿日：2007年 7月24日(火)16時07分24秒 　 返信・引用
  管理人様、Resありがとうございます。

先日やっとパーツリストを入手しまして、
オーリングやノックピンを発注しようと思ってます。

一つ教えて頂きたいのですが、ヘットカバーは、カムホルダーを兼ねているのそうですが、
何もせずにボルトを緩めて外しても、カムは動いたりしないのでしょうか？

初心者的な疑問かもしれませんが、教えて下さい。宜しくお願い致します。 		 
Re（無題）  投稿者：だがや  投稿日：2007年 7月24日(火)15時56分16秒 　 返信・引用
  ドトキンさん、始めまして。

写真は、タイヤをはめ換えたらどうしても走りに行きたくなり、
先日の超大型台風が通り過ぎた直後の日曜日に、海まで走って来た時の物です。

XL後方の柵の向こうは海なのですが、湾内なのに大荒れで、少し怖かったです。 		 
Re: 23インチタイヤ  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月23日(月)21時54分58秒 　 返信・引用
  > No.1274[元記事へ]

アポロさん

先にも書きましたが、だがやさんの紹介のショップ、在庫確認してみて下さい。
ヤフオクより安いです。
それと、この際チューブも交換してみては。
タイヤはBSですが、チューブはダンロップで出ています。

> タイヤ交換が終了しましたら愛車の画像をアップさせて頂きます。（ボロですが。。）

楽しみにしていますよ！ 		 
Re: (無題)  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月23日(月)21時50分0秒 　 返信・引用
  > No.1273[元記事へ]

ドトキンさん

> スポーク張り替えは現在こんな感じです

ドトキンさんのもかなり綺麗に見えますよ。
そうとう磨き込みましたね。

オフセットは、車体のセンターから追ってみてはどうですか。
フロントのヘッドパイプはセンターからフレームの後端部センターからスイングアームピボットのオフセット量を確認するとか。
私のSは多分オフセット無しのリムとハブのセンターでスポークが組まれていると思いますので、ホントのSのオフセット量も0と信じています。
そうでないと、私は数年間もフロントタイヤとリアタイヤをずらして走って、それで楽しいと思っていたことになってしまいます。 		 
Re: 始めまして  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月23日(月)21時36分1秒 　 返信・引用
  > No.1272[元記事へ]

だがやさん、はじめまして！

> 一ヶ月前に250ｓを手に入れてから、楽しくRomらせて頂いてます。
> 色々手を入れて、やっと日帰りツーリング位には安心して行ける様に成りました。
> ですが、まだまだやりたい事だらけです。

私も乗り出した頃は、ハードな走りをするとバラバラになるのではと思ってました（笑）
が、徐々に走行距離を増やした行くウチに、なんら現行車と変わらず何処でも行けるって思うようになりました。
基本整備はXLも現行車もやっておかなくては気持ちよく走れませんし、そうして乗っているウチに次にやるべき事もおのずと分かって来ると言うモノですネ。

> 今月前後タイヤを交換しましたので、書き込ませて頂きます。
> ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
> 私はここで買いました。TW9は在庫ありでしたが、リアのTW302は一ヶ月待ちとの事で、
> 銘柄違いのD605にしてしまいました。
> ついでにエイプ、CD50用のキー付きタンクキャップもタイヤと送料一律で、購入しました。
> （キタコ製、250Sにポン付けで、安くてお進めです。）

ここは私が昨夜書いた所より安いですね。
数年前に私が買った時と同じくらいの値段ですよ。
ここはお気に入りに追加しておきます。
タンクキャップのレポートもありがとうございます。

> ヘッドカバーからのオイル漏れ等、まだまだ手を付けてない所が一杯の私のXLです、
> 色々教えて下さい、宜しくお願い致します。

私のSも最近エンジンを載せ変えましたが、そのエンジンもヘッドからオイル漏れしています。
また、まだまだ手を付けたい箇所は沢山有ります。
お互い、長く乗ってゆけるよう頑張りましょう。
今後ともヨロシクです。 		 
Re: 23インチタイヤ  投稿者：アポロ  投稿日：2007年 7月23日(月)21時00分6秒 　 返信・引用
  > No.1268[元記事へ]

こんばんは。
ＢＦさん教えて頂きましてありがとうございました！
早速検索してみます。
これで楽しいＸＬライフが継続できます！！！
タイヤ交換が終了しましたら愛車の画像をアップさせて頂きます。（ボロですが。。）
それでは失礼します。 		 
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月23日(月)19時33分26秒 　 返信・引用
  だがやさん
はじめまして、、、綺麗な写真ですね〜


スポーク張り替えは現在こんな感じです
スポーク張替
 
始めまして  投稿者：だがや  投稿日：2007年 7月23日(月)18時45分42秒 　 返信・引用
  管理人様、始めまして。

一ヶ月前に250ｓを手に入れてから、楽しくRomらせて頂いてます。
色々手を入れて、やっと日帰りツーリング位には安心して行ける様に成りました。
ですが、まだまだやりたい事だらけです。

今月前後タイヤを交換しましたので、書き込ませて頂きます。
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
私はここで買いました。TW9は在庫ありでしたが、リアのTW302は一ヶ月待ちとの事で、
銘柄違いのD605にしてしまいました。
ついでにエイプ、CD50用のキー付きタンクキャップもタイヤと送料一律で、購入しました。
（キタコ製、250Sにポン付けで、安くてお進めです。）

ヘッドカバーからのオイル漏れ等、まだまだ手を付けてない所が一杯の私のXLです、
色々教えて下さい、宜しくお願い致します。
だがやさんのs
 
Re: シュー  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月23日(月)02時20分34秒 　 返信・引用
  > No.1270[元記事へ]

蒸し暑くて眠れん、明日は5時起きだというのに。

> シューやクラッチは張り替えができるからわりかし安心ですよね〜

モトメンテのクラッチ張替え記事の、そこでライニング張替えをしたので、いろいろハナシを伺って来ました。
HPにアップする件に付いて了解を得られましたので、ライニングに付いてHP本編でもページにするつもりです。
クラッチに付いても伺って来ましたが、モトメンテの記事にもある通り材質がコルクであれば再生可能だそうです。
ただ、XLのクラッチの材質に付いては分かりませんが、ホンダの場合、コルクでは無い場合があるそうです。
コルクを使っているのは、古いバイクだそうで、
「私のXLもかれこれ30年前のバイクなのですけど」
と、言ったら
「な〜んだ、まだ新しいバイクじゃない」
「メグロなんかはコルクを使っているから、たまに張替えの注文があるよ」
なんていわれてしまいました。
さてさて、XLもメグロ同様張替えが利くのかどうか、機会があったら親父さんの所にもって行って聞いて来ますね。
クラッチの場合、最悪バーネットにラインナップがあったと思います。

> そういえば以前からシューのスプリングはなにか使える他車のがあるのかきになってました

部品番号によれば、
フロントは329、SL250S(XL250 K0/K1/K2)
リアは、前期が110、SL90K(SL100 K0/K1/K2/K3)
後期は329、SL250S(XL250 K0/K1/K2)
となってますね。
どれもXL-Sより古い機種のモノって事になりますね。
スプリングだけでメーカーから出荷されれば良いですが、スプリングのみはダメとか、欠品とかになっていたら、コレも困りモノですね。
その時は、バイク部品に限らずスプリング張力、サイズの合うモノで代用することになるのかな。
機会があったらホームセンターとか金物屋とかで探してみますか。

>
> 現在リヤスポークを仮組みしたんですが、、、オフセットの意味がようやくわかりました
> 左右のオフセットの量をどなたか教えていただけませんか・・・

おっ、やってますね。
私も以前書いてますが、オフセットの事など考えずにスポークをバラして、組み付けは自転車屋さんでやってもらていて、オフセットがあるのかないのか、データがありません。

> 変形ナンバープレートは熊本の新聞にものってました
> 四角でいいんじゃないかと思うけど

若いドトキンさんには絶対受けると思ったのですが、、、
ピンクナンバーのXL125S乗りのあの方は、きっと欲しい番号を手に入れるため虎視たんたんとしているのではとも思っていますが、どうでしょう？（笑）

クルマは希望ナンバーが付けられるようになりましたが、バイクはどうなっているのでしょうかね。
あぁ、でも今の番号も下ふた桁が23なので捨てがたいですけど。 		 
シュー  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月23日(月)01時10分32秒 　 返信・引用
  シューやクラッチは張り替えができるからわりかし安心ですよね〜
そういえば以前からシューのスプリングはなにか使える他車のがあるのかきになってました

現在リヤスポークを仮組みしたんですが、、、オフセットの意味がようやくわかりました
左右のオフセットの量をどなたか教えていただけませんか・・・


変形ナンバープレートは熊本の新聞にものってました
四角でいいんじゃないかと思うけど 		 
ブレーキシュー  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月23日(月)00時31分20秒 　 返信・引用
  タイヤと並ぶバイクの生命線、ブレーキの件ですが、ライニングが減っても土台のシュー（と言ってイイのかな？）は捨てずにとっておきましょう。
モトメンテナンスでも紹介されていますし、「ライニング張り替え」でググってみれば幾つもヒットしますが、ライニングは張替えで再生可能です。
先日もお伝えしましたが、ライニング張り替えをしました。
一昨日、納品されましたので、折をみて交換します。
パーツインプレッションレポートもしてゆきます。
張り替えられたブレーキシュー
 
23インチタイヤ  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月22日(日)23時35分15秒 　 返信・引用
  アポロさん、はじめまして！

XL250S/500Sの最大の特徴とも言えるのは、フロント23インチタイヤですよね。
ブリジストンからTW9というタイヤが出ています。
メーカーサイトから
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index2.html
バイクタイヤを扱うタイヤショップ、バイクパーツショップ、モチロンバイク屋さんで注文すればメーカー在庫次第ですが、何処でも手に入れる事ができるはずです。
お店に申し出て、
「このタイヤは特殊で古い物だから無いよ」
なんて言われても、そういう店は相手にせず、諦めないで下さいね。
ヤフオクでも、今は出品されていないようですが、たびたびタイヤショップからの出品がありますよ。
私もそこで買いました。
ただ、特殊タイヤ扱いされているのか、年々値段が割高になってきているようです。
万が一、どこにも在庫が無い場合でも、メーカーで注文があれば造るはずです。
まだまだ先は長いXLライフ、お互い楽しみましょう！ 		 
タイヤの件で。  投稿者：アポロ  投稿日：2007年 7月22日(日)22時54分26秒 　 返信・引用
  管理人様、みなさん、こんばんは。
いつも楽しくまた、ＸＬライフを楽しませてくれてありがとうございます。
是非教えて頂きたい事がありまして書き込みさせて頂きました。
愛車のフロントタイヤがとうとう駄目になってしまいまして、ネットで探しても見つかりません。
シーズン幕開けと言うのに走れないと言う状況です。
購入先などご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。 		 
Re: 地震お見舞い  投稿者：オヤジＲ  投稿日：2007年 7月22日(日)20時54分2秒 　 返信・引用
  > No.1262[元記事へ]

こんばんは、皆さん　あたたかい　お心遣いありがとうございます。

私の住む上越は大きな被害はなく無事でした、被災地がはやく復興できるようねがっています。

ちょうど、地震の時は帰省していましたが、縁のある方の無事を確認して、出張先の埼玉に戻りました、７月２日にＰＣ壊れてしまい、やっとまた、こちらにも顔を出せそうです。　　ナニカ、災害に備えておかなければ・・と思い直しています。 		 
頂き物画像ですけど  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月22日(日)20時28分24秒 　 返信・引用
  こんなのアリ？
道後、松山市の雲の形の原付のナンバープレート
 
台風／地震  投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 7月18日(水)11時44分37秒 　 返信・引用
  各地で自然災害がひどいですね。

被災者の皆さんにお見舞い申し上げます。 		 
Re: 地震お見舞い  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月16日(月)18時17分43秒 　 返信・引用
  > No.1262[元記事へ]

九州では大雨に台風直撃。
新潟、長野では今日の大地震。
私からもお見舞い申し上げます。 		 
地震お見舞い  投稿者：団塊のS  投稿日：2007年 7月16日(月)10時58分14秒 　 返信・引用
  越後で大きな地震が有りましたが、オヤジＲさん、XL”改”さん

ご無事でしたか。

お見舞い申し上げます。 		 
アクセル開け始めで…  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月13日(金)23時42分4秒 　 返信・引用
  アクセル開け始めで、所謂「ドン付き」感が出て
「気になる」
を通り越し
「乗りにくい」
になってます。

始めはキャブセッティング真っ最中なのでスロー系を疑ってみましたが
エアースクリューもスロージェットも換えても収まらず、ジェットニードルに至っては段数を変えると開けて行った時の変化が大きすぎセッティング対象にはならず、残るは針径なのか、、、

視点を変え、駆動系に注目。
ギアをローに入れ、ドライブスプロケットを走行と反対方向に回し、所謂キックバックを観てみる。
思った以上に、戻りが多いが、先日までドン付き現象の無かったこの間降ろしたXL-Sエンジンもそうだし、その他のエンジン2機も、今積んでいるCB-RSエンジンと大差ないキックバック。
ミッションだと大掛かりになるし、どのストックエンジンとも変りは無いようなので、ミッションは良しとしよう。

エンジンを積替えた際、チェーンの曳きが甘かったようで、チェーン張り調整。
ドン付き現象が少し改善。

ついでにハブダンパーも注文。
ハブダンパーで治れば良いが、治らなかったらなんだろう？


ハナシは変わって、ブレーキのライニングの残量が少なくなって来たので、以前使い古したシューをライニング屋さんに張替えを依頼してきました。
納期は１週間なので、交換はまだ先のハナシですが、値段は純正やベ○ラよりかなり安く上がります。
値段はともかく問題は効きですので、追ってパーツインプレッションレポートします。
しかし、いかにも町工場で、なんともイイ親父さんだったなぁ。 		 
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月 7日(土)05時17分49秒 　 返信・引用
  >バイクも綺麗で景色もヨイ、気になるのは後ろに立っている人です（笑）

まぁ、、、そこはつっこまないでください

キャブの方は加速ポンプ無しと有りでどこまで違いがでるのか調べたいです。

弟は、、、族きどりは今年の夏までって言ってるんですが、、、どうなんだろう？ 		 
いけませんな〜  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月 4日(水)18時58分33秒 　 返信・引用
  > No.1258[元記事へ]

ドトキンさん

> キャブはエンジンが完成したらいろいろやってみます。
> Ｓのキャブも本格的にレストアしようかな、、、
>
> しかしセッティングとかむずかしそうです。

バラバラの車体を組んだり、エンジンOHしてしまうドトキンさんが何を言う。

> ＧＳＸ２５０Ｌは前の持ち主がバーハンにしてたのをノーマルのＵＰハンにもどして乗ってます。
> スムーズに回るエンジンで意外によく走るバイクです。

ロードバイクはXLと乗り換えると別世界ですね。

> 綺麗とはいってもおととい３００００キロに到達しました。
> メッキ部分の曇りなどがほとんどなく前の持ち主である先輩も実走だと言ってました。
>
> ちなみに撮影場所はやまなみハイウェイです。

バイクも綺麗で景色もヨイ、気になるのは後ろに立っている人です（笑）
>
> これのタイヤ交換はらくらくできるようになったので、、、ＸＬで林道でパンクしても大丈夫かな、、、しかしどうやって車体を支えとけばいいんだろう。
>
> あーＸＬ乗りたい

携帯用スタンドとかもありますが、木だとか石だとか使うようでしょうね。

> ちなみに画像は外装は適当に塗装して、細かいところをレストアした弟のＺＲＸ４００です。
> 不快でしたら削除おねがいします。

弟殿をXLの世界に誘い込み更生させましょう（笑） 		 
キャブはよくわからない、、、難しそう  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月 4日(水)04時55分55秒 　 返信・引用
  キャブはエンジンが完成したらいろいろやってみます。
Ｓのキャブも本格的にレストアしようかな、、、

しかしセッティングとかむずかしそうです。

ＧＳＸ２５０Ｌは前の持ち主がバーハンにしてたのをノーマルのＵＰハンにもどして乗ってます。
スムーズに回るエンジンで意外によく走るバイクです。

綺麗とはいってもおととい３００００キロに到達しました。
メッキ部分の曇りなどがほとんどなく前の持ち主である先輩も実走だと言ってました。

ちなみに撮影場所はやまなみハイウェイです。

これのタイヤ交換はらくらくできるようになったので、、、ＸＬで林道でパンクしても大丈夫かな、、、しかしどうやって車体を支えとけばいいんだろう。

あーＸＬ乗りたい

ちなみに画像は外装は適当に塗装して、細かいところをレストアした弟のＺＲＸ４００です。
不快でしたら削除おねがいします。
ZRX400の族車
 
Re: エンジンOH  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月 3日(火)22時12分51秒 　 返信・引用
  > No.1254[元記事へ]

ドトキンさん

> なんかよくわからないけど、、、すごいレアなモノなんですねぇ
> 画像だけ保存しときました。

私も存在すら知りませんでした。

> そういえば、、、そろそろＳのエンジンがＯＨというか組み立て完了するんですけど、キャブは今までつけていたＸＬ２５０Ｒので大丈夫なのでしょうか？
> うーん

えらいものです。
私の降ろしたSエンジンもいずれはと思っていますが、何時になる事やら（笑）

> 画像は最近手に入れたＧＳＸ２５０Ｌです。

ドトキンさんも珍しモノ好きですね〜、しかもLとは。
しかし、綺麗みたいですね。
この頃のスズキは速かったのですよ。
400でのハナシですが、ツインながらマルチに負けていません。

キャブの件は、六つ星てんとう虫さんから回答済みになっていますね。
キャブセッティングも面白くてハマりますよ。 		 
Re: お宝  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月 3日(火)21時48分15秒 　 返信・引用
  > No.1253[元記事へ]

六つ星てんとう虫さん

> > 実家へ行って、437ピストンを探して来ましたが、どう見ても盛り上がりがちがいますね。
> > 因に画像は428（使い古し）と437ピストンで盛り上がりの比較をしたつもりですが、差は2〜３mm位か。
>
> 437だとＸＬ１２５Ｓなので434ですよね？
> 434の圧縮比がたしか９.５：１くらいでしたっけ。
> オプションのこれは１０.５か、どうかすると１１.０あるかも知れません。

ですね。
XL125Sでは圧縮できませんです。
Sエンジンの9.1からCB-RSエンジンの9.2 になっただけでパワフルになったと喜んでいますが、10.5、11.0は想像を絶します。

> > キャブはPEベースでしょうか。
>
> ＰＥベースですがメーカーでスロー系まで完璧に４スト用にリファインしているので、どっかのショップが２スト用を加工したようなシロモノとは違います。

フロートバルブ径をセッティングし治しているんでしょうか（モトメンテ今号受け売り）。
拡大ならともかく縮小となると、私のような素人DIYではどうにもなりません、流石無限コマンダー。

> 無限のＰＥ３４（白）とＰＥ３６．５（５００用）の両方持っていますが始動性から全開域まで完璧です。
> ＰＥ３４は手持ちの無限カタログでは黒キャブになっていますがオーダーして実際に入荷したときは白（アルミ色）でした。
> 黒キャブって何十個くらい出回っているんでしょうね。

一瞬
「私の今付いているキャブも黒く塗ってしまおうか」
なんて、恥ずかしい事を考えてしまいました（笑）
不謹慎、不謹慎。 		 
Re: キャブ  投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 7月 3日(火)21時40分17秒 　 返信・引用
  > No.1254[元記事へ]

ドトキンさん

> そろそろＳのエンジンがＯＨというか組み立て完了するんですけど、キャブは今までつけていたＸＬ２５０Ｒので大丈夫なのでしょうか？

大丈夫ですよ。
ただし加速ポンプの分、中開度域が薄くなっていてＳのキャブよりはトルク感が弱いです。 		 
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月 3日(火)04時15分55秒 　 返信・引用
  なんかよくわからないけど、、、すごいレアなモノなんですねぇ
画像だけ保存しときました。

そういえば、、、そろそろＳのエンジンがＯＨというか組み立て完了するんですけど、キャブは今までつけていたＸＬ２５０Ｒので大丈夫なのでしょうか？
うーん

画像は最近手に入れたＧＳＸ２５０Ｌです。
GSX250L
 
Re: お宝  投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 7月 2日(月)23時38分57秒 　 返信・引用
  > No.1252[元記事へ]

BFさん

> ピストンの色違いってことはないですよね（笑）

あはは、そう来ましたか（笑）


> 実家へ行って、437ピストンを探して来ましたが、どう見ても盛り上がりがちがいますね。
> 因に画像は428（使い古し）と437ピストンで盛り上がりの比較をしたつもりですが、差は2〜３mm位か。

437だとＸＬ１２５Ｓなので434ですよね？
434の圧縮比がたしか９.５：１くらいでしたっけ。
オプションのこれは１０.５か、どうかすると１１.０あるかも知れません。


> キャブはPEベースでしょうか。

ＰＥベースですがメーカーでスロー系まで完璧に４スト用にリファインしているので、どっかのショップが２スト用を加工したようなシロモノとは違います。
無限のＰＥ３４（白）とＰＥ３６．５（５００用）の両方持っていますが始動性から全開域まで完璧です。
ＰＥ３４は手持ちの無限カタログでは黒キャブになっていますがオーダーして実際に入荷したときは白（アルミ色）でした。
黒キャブって何十個くらい出回っているんでしょうね。


> 出品は埼玉からですが、まさか！OGR氏！！ど〜デス？

埼玉だと朝研関係者の可能性も（笑） 		 
Re: お宝  投稿者：BF  投稿日：2007年 7月 2日(月)12時01分39秒 　 返信・引用
  > No.1249[元記事へ]

六つ星てんとう虫さん

> 某オクにかなりレアなＸＬパーツが２種類出てます。
> 欲しいけど色違い持ってるんですよね・・

ピストンの色違いってことはないですよね（笑）

実家へ行って、437ピストンを探して来ましたが、どう見ても盛り上がりがちがいますね。
因に画像は428（使い古し）と437ピストンで盛り上がりの比較をしたつもりですが、差は2〜３mm位か。
オークション画像と比べたら雲泥の差がありますね。

キャブはPEベースでしょうか。
最近PD79のセッティングにはまっている最中ですので、こちらも興味津々です。
しかし、価格が、、、
PD05でさえ手が出せずにいるというのに、、、
画像だけパソコンに取りこんでおきました（涙）

出品は埼玉からですが、まさか！OGR氏！！ど〜デス？
437のピストンと428のピストン
 
お宝は・・  投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 7月 2日(月)08時49分9秒 　 返信・引用
  無限、で検索してみてください。かなり珍しい品物です（^^）  
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 7月 2日(月)07時18分19秒 　 返信・引用
  えぇなんですか？

オク見てみましたが、わかんないです。 		 
お宝  投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 7月 2日(月)00時05分45秒 　 返信・引用
  某オクにかなりレアなＸＬパーツが２種類出てます。
欲しいけど色違い持ってるんですよね・・ 		 
Re: 電車通勤　OUT!  投稿者：オヤジＲ  投稿日：2007年 6月27日(水)20時25分40秒 　 返信・引用
  > No.1247[元記事へ]

とらとらさんへのお返事です。

申し遅れました、とらとらさん、はじめまして。
只今　疑似埼玉県民のオヤジＲと申します

ＨＰも拝見させていただきました、３７Ｆ！２ストの名車ですよね！
私も不動車持ってるので、ナントカしたいけれど、あまり浮気すると　こちらのページに出入り禁止になったりして・・

> とは言うものの、最近ガソリン高いし....

酒は薄めて飲まない主義ですが、薄めるものがあれば薄めたいっす！

ＸＬネタでなくて,ｍ（＿ ＿）ｍ 		 
Re: 電車通勤　OUT!  投稿者：とらとら  投稿日：2007年 6月27日(水)08時08分23秒 　 返信・引用
  > No.1244[元記事へ]

オヤジＲさんへのお返事です。

オヤジRさん、はじめまして。
BFさんのもう一つの顔？GPz　の方から、流れてきて、たまに覗いています。
BFさん同様、私もON&OFFです。

今後ともよろしくです。


電車の架線が切れたり、送電線が切れただけで、首都圏は、麻痺しちゃうんだから恐いですよね〜！

単車のガスは、常に満タン！は、そう思います！
とは言うものの、最近ガソリン高いし....

http://hay.hp.infoseek.co.jp/

  
エヘヘ、、、  投稿者：BF  投稿日：2007年 6月25日(月)06時02分1秒 　 返信・引用
  メインジェットを#130に上げ、スーパートラップに換えスロー系はパイロットスクリュー調整のみでかなりイイ感じになったかな。
音が勇ましくなったので、よけい感じるのかも知れませんが、低速トルクも失われず中回転から高回転も力強く加速するようになりました。
と、思いきや実家での作業を止め帰宅途中で急にアクセル開度1/4から全く吹けなくなりました。
フロートチャンバーを外してみると、ナンとニードルジェットが抜けて転がってました。
前にもなんかこんな事をしたような気がします。
ジェットを締め治した後はまた調子よくなりました。
今日はこれから通勤で飛ばせる道を走るので楽しみです。

オヤジRさん
でっかいチャンバー付きノーマルマフラーからディスクの枚数で背圧調整できるスーパートラップとはいえ中間パイプがストレートになり、軽量化にはなるのでしょうが、ちゃんと走るのか心配でしたが、ちゃんと走りました。
キャブもXLRの30パイに換えたのもCB-RSエンジンにはヨカッタのか、いままでのSエンジンがくたびれすぎていたのか、感覚的にはコンペXRに乗っている気分です（笑）

ドトキンさん
＞スパトラはやっぱり微妙ですね、、、
実際に見ると微妙を通り越えてます（笑）
見た目以上に、音も下品で、今はディスク3枚にしていますが、まだ五月蝿い。
音質も×。

リム磨きは手磨きだとアルマイトが掛っているので重労働になりそうですね。
電動工具やエアツールが使えるとだいぶ楽になりそうですけど。
ピカールやマザーポリッシュなどを使って見てはどうですか。 		 
(無題)  投稿者：ドトキン  投稿日：2007年 6月25日(月)03時48分15秒 　 返信・引用
  >>ＢＦさん
スパトラはやっぱり微妙ですね、、、
でも、、興味本位で付けてみたいかも

停電は大変だったみたいですね
混乱がすごそう

モトメンテの焼付けシリーズは見てましたが、、、うまくいくのかな
リムはボンスターやサンドペーパーで磨くしかないのかな、、、ボトムケース磨きも大変だったから苦労しそうです
タンク、シート、エンジンを降ろしたs
 
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